Спецтехника и транспорт Adria

История марки Adria

Новшеством в экспедиторской деятельности послужил запуск услуги железнодорожных перевозок сборных грузов (Париж – Вена 1873 год). Это было первое объединение мелких перевозок и отправок в одну большую, и стало фундаментом успешной деятельности Schenker & Co.

Два года спустя (1874) открыто несколько филиалов в Бухаресте, Будапеште, Праге и Лондоне. На этом расширение компании не закончилось, филиалы стали открываться во всех странах мира. При жизни Шенкера было открыто уже 33 филиала.

В 1880 году Schenker & Co купила акции пароходной фирмы Adria Dampfschiffahrts-Gesellschaft, а уже в 1895 году совместно с August Schenker-Angerer и Burrel & Sohn была основана пароходная мегакорпорация Austro-Americana Shipping Company. После смерти Шенкера в 1901 году управление корпорацией перешло к его приемному сыну Др. Аугусту Шенкер-Ангереру. И уже к 1918 году Schenker & Co сконцентрировалась на услугах по региональной экспедиции грузов, экспресс доставке, доставке багажа и первоклассному обслуживанию выставок. Впрочем, компания уже тогда являлась лидером на рынке и была представлена во многих европейских странах. В том же году главный офис был перемещен в Вену.

С 1922 по 1928 год корпорация продолжала активно развиваться. Тогда же и осуществились первые грузовые перевозки по воздуху в Германии, а после приобретения BEHALA, штаб-квартира Schenker & Co переехала в Берлин.

В 1931 году компания Шенкера заключает тайный договор с Немецкой железной дорогой (Deutsche Reichsbahn). Это случилось после того, как правительство Германии не смогло повысить тарифы на грузовые перевозки. На то время Deutsche Reichsbahn являлась одной из ведущих экспедиторских компаний, и до определенного срока переняла все руководство на себя. Итак, 5 февраля 1931 года Deutsche Reichsbahn заключили тайный договор с корпорацией Schenker & Co. Согласно контракту, компания получила эксклюзивное право на осуществление наземных перевозок до и после железнодорожной транспортировки. Но при этом Schenker & Co оставляла за собой право передать это поручение другой экспедиции на месте, если та не будет заниматься перевозкой багажа на больших расстояниях и предоставлять транспортные средства по установленным железнодорожным тарифам.

С началом второй мировой войны было закрытом множество филиалов. Компания Schenker & Co уже стала собственностью Немецкой железной дороги Федеративной республики Германия. В 1945 году разразился массовый процесс восстановления после многочисленных потерянных пунктов и денационализации в ходе войны. Уже в 1947 основано дочерние мероприятие в США, а в 1966 – в Гон Конге.

1972 год - Schenker & Co стал официальным экспедитором Олимпийских Игр в Мюнхене. В 1991 году Stinnes AG приобрел большую часть акций Schenker & Co у Deutsche Bundesbahn.

В 1997 году после 125 летней истории деятельности, Schenker & Co проводит деструктуризацию предприятия и формирует три новые сферы:

Schenker Logistics;
Schenker International;
Schenker Eurocargo.

В этом же году компания покупает акции шведского предприятия БТЛ АБ, Гетеборг, чем обеспечивает первоклассные услуги в сфере логистики и перевозке.

2000 год - Schenker Australia назначен официальным экспедитором Олимпийских Игр в Сиднее; 2002 год – экспедитор олимпийских игр в Солт Лек Сити.

2000 – 2001:

Стратегический альянс между Сейно (Япония) и Шенкером;
Открытие Integrated Logistics Center (Роттердам);
Schenker & Co и Deutsche Bundesbahn основали предприятие Railog в сфере услуг железнодорожной логистики;
Слияние Schenker-BTL Deutschland) AG и Schenker International Deutschland GmbH в одну компанию Schenker Deutschland AG;
ЗАО "Шенкер-БТЛ" переименовали в ЗАО "Шенкер" и выступает под единым брендом.